Jxxcc

梳理渠道陷阵痛 茅台新设营销公司深夜被发监管函（来源：北京商报）随着4月末茅台借商超渠道直面销售终端的策略正式落地，贵州茅台酒正式面向全国商超、卖场进行公开招商，茅台对终端市场的管控欲已有所凸显。文 | 北京商报薛晨 许伟贵州茅台集团新营销公司成立不到一周便遭受到多番质疑。

在洗牌中壮大在二手车金融市场，各类机构来势汹汹，然而要吃到这块大蛋糕并不容易。一是二手车交易线下为主的市场还将继续，“线上所谓的颠覆不会起到那么决定性的作用，只会起到一个渐变的作用，或者是线上线下结合的变化，只是一个连接。”顾崇伦表示。二是行业会迎来整合与洗牌。小公司在标准化输入、流程体验、售后服务上，不如有更标准化体系的公司好，所以小公司份额会逐步下降，这个过程中谁能拿到份额，就能处在比较好的位置上。三是二手车金融交易的话语权可能会逐步转移，金融品牌的效应会逐步产生。目前，平安比其他公司品牌更突出；中信银行在2019年半年报中也提出，进一步做强汽车金融品牌。四是行业合规化会持续推进。当前行业存在套路贷、砍头费乱象、费用信息不透明等问题，未来必将走向进一步的洗牌，推动行业往好的方向发展。谁能成长为二手车金融行业的最后赢家？这些玩家除了要做好线下拓客、提升客户体验，还要平衡风险与收益，从而不断提升市场份额、增加盈利能力。这其中，平安银行为代表的银行，美利车金融为代表的二手车金融服务平台，都有望占据一席之地。

不过，按照美国通用会计准则，当期归属百度的净亏损为人民币63.73亿元（约合8.92亿美元），去年同期净利润为123.96亿元。百度第三季度业绩转亏，主要是因为股权投资出现现金减值损失人民币89亿元。而这笔股权投资受损或与携程有关。百度在第三季度产生的最大股权投资变动来自于对写成股权的抛售。今年9月，百度出售了所持有的三分之一的携程股票，而携程整体市值起伏不定或是百度投资收益受损的主要原因。

4月30日，部分亲反对派军人秘密释放委反对派重要人物莱奥波尔多·洛佩斯。随后，洛佩斯与瓜伊多在数十名身穿军装人员陪同下，突然出现在拉卡洛塔空军基地附近发动军事政变，但被委政府挫败。委内瑞拉今年以来陷入政治危机。1月23日，瓜伊多宣布自任“临时总统”，得到美国、欧洲和拉美多国承认。为逼迫马杜罗下台，美国不断通过经济制裁、外交孤立和军事威胁等手段施压。但国际社会呼吁以外交和政治手段和平化解危机，委政府和反对派也已开启对话。

新玩家改变行业格局在银行、新兴机构决战二手车金融的过程中，需要构建多重核心竞争力。一是良好的销售网络和销售管理，不单是把销售做好，同时还要把风控降低到极限；二是风险管理能力与客户体验平衡，把流程极大优化、体验变得更好；三是低成本且充足资金；四是良好的资产保全和贷后处置能力。“如果现在新进入的机构，最大的壁垒就是如何说服银行，证明自己有这个能力做好这个业务。因为我们做的平均是三年期的贷款，你要从结果证明业务有良好的风险表现，平台有良好的风险管控能力，至少要过一两年的时间。而在这一两年间，新进入的机构面临用什么资金进行放款，能够拓展多大的规模，其资金成本一般也都会更高这里面就会有很多挑战。”顾崇伦分析。在这样的背景下，三类平台脱颖而出：1、传统银行探索二手车金融科技创新的典型代表：平安银行。银行拓展二手车贷款业务的主要优势之一，在于有较低的资金成本，因此更青睐于贷款总金额更大、风险更低的用户。平安银行在2016年大举向零售转型，汽车金融业务就是其中重要的布局领域之一，并且开始从传统的新车金融领域向二手车贷款服务延伸。如果以二手车价格划分市场区间，平安银行主要耕耘相对较高价格区间的二手车贷款市场。最近几年，平安银行汽车贷款余额稳健增长的同时不良率不升反降，主要得益于平安银行在车辆识别技术、估价体系、AI机器人催收与智能风控等，实现了全流程识人、识车、识价一秒完成。2018年末，其汽车金融业务整体系统自动化审批占比已经达75%。在提升市场渗透方面，平安银行不再拘泥于自己去拓展商户合作，而是创新线上线下齐进，打造车生态体系。平安银行的目标，是成为“智能化综合金融服务的先行者和汽车生态场景化应用的领导者”。2、互联网二手车交易平台提供贷款服务代表：优信、58金融等。互联网二手车交易平台依托自己的交易场景提供金融服务，似乎是一件水到渠成的事情，优信、瓜子以及人人车等是典型代表。不过今年，优信在其他互联网交易平台努力进军金融业务之时，将其金融板块与58金融进行了合并。这些互联网交易平台依托自身的新零售场景，主要对自身场景内的客群服务。不过，二手车线上交易的占比不过5%~10%，要扩大金融服务，一些平台也在探索自身场景外的二手车金融服务。在市场分层方面，交易平台本身并不具备资金成本优势，因此以中低价格区间车型为主。3、二手车金融服务平台的典型代表：美利车金融。这类平台既不掌握资金也不切入交易环节，而是连接在金融机构和消费者的平台。美利车金融就是较早入局者之一，在2014年就率先进入二手车金融服务市场，具有较强的先发优势。如何构建自身的护城墙？关键的一步在于线下的铺设。截止到2019年中，美利车金融拥有4000多名线下销售，业务范围覆盖全国300多个城市的7万多家二手车经销商。另一关键能力是资金。美利车金融最早主要和互联网银行合作，有微众、众邦和新网，后来逐步向传统银行拓展。正是有自身独特的优势，美利车金融到目前已经吸引了近10家银行的合作。在市场分层上，以中低价格区间的贷款服务为主，但是随着产品的成熟和数据的积累以及合作银行资金成本的进一步降低，在逐步向更高价格区间探索。从商业模式的角度来看，基于对二手车贷款业务的专注，美利车金融可以从每一笔业务中获得稳定的服务费。从长远来看，美利车金融的模式可以为经销商、金融机构等合作伙伴提供持续的商业价值。一方面，通过贷款服务帮助经销商加快销售流转，进而使得美利车金融可以获得更多合作机会；另一方面，通过为金融机构提供优质资产，美利车金融可以获得更高额度的授信、更低成本的资金。这两个因素的共同作用下，美利车金融平台的交易规模得以稳步扩张、收入持续增加，同时成本被进一步摊薄。纵观这些玩家可以发现，金融科技正从二手车贷款服务可获得性、提升服务效率与客户体验、提升风控能力等方面改变二手车金融的发展模式，这也是银行能够加快渗透到二手车金融的关键因素。

（编辑 陈晓月）责任编辑：乔雷华 SN098参考消息网7月9日报道 德媒称，高速的网络被视为现代经济繁荣的基本前提条件。然而就是在这方面，德国目前的状况不尽如人意，35%的工业园区网速太低。据德国之声电台网站7月7日报道，在全德国超过6.2万个工业区中，有21745个工业区的网络速度最高不超过每秒50兆字节。据《新奥斯纳布吕克报》报道，这是联邦交通部在回复自民党的一份质询时提供的信息。根据该部列出的网速状况清单，德国东部的萨克森-安哈尔特和梅前州是网络设施条件最差的。在这两个州，57%的工业园区网络基础设施严重不足。相比之下，上网条件最好的是柏林、汉堡和不来梅这三个“城市州”。