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一位业内人士表示，此前，因为市场行情趋好，不少养殖户手上压了很多四五百斤的生猪未出，而这也导致了后面猪肉价格的上涨，但在发生疫情后，养殖户就有抛售的心理。另一方面，消费者因为各地陆续出现疫情，会存在恐慌情绪，这些因素可能导致终端的猪肉价格下跌。

回顾2018年，“有效防范丹东港、欣泰电气等企业债务风险”；展望2019年，“以辽宁港口整合为契机，加快丹东港重组步伐”——翻看丹东市政府2019年的政府工作报告，如今丹东港的重整命运似乎已经注定。谈及丹东港的“崩盘”，中国海洋大学经济学院教授徐胜认为，作为私人控股的港口，丹东港在资金、市场及资源拓展方面或许相比国有大港存在一定劣势，但这并非根本原因，港口自身的管理水平以及实际控制人对港口的定位同样至关重要。“管理者要对港的定位有清醒的认识，明确如何与大港建立平衡的竞争关系，如果定位重复，小港口很难在与大港抗衡中生存下来。”

上市公司中，江西铜业（600362.SH）持有中银国际5.26%的股份，与之关联的江西铜业集团财务公司亦持有其1.05%的股权；洋河股份（002304.SZ）也在其中。同时，也有一些自然人股东参与其中，例如持股比为4.10%的上海祥众投资合伙企业穿透后为10名自然人；持股比最少的万兴投资发展有限公司穿透后实控人为丁明忠，而此人正是知名鞋企特步国际（1368.HK）的执行董事兼副总裁。

在丹东港执行总裁胡凤浩看来，如果政府能够将这笔巨额资金偿还到位，眼下的违约问题将得到有效解决，丹东港也将免于走向破产重整的厄运。而丹东市政府相关负责人则回应称，所谓的“227.89亿元垫付资金”没有事实和法律依据，政府没有偿还义务。4月7日，风波再起。丹东市委市政府官方新媒体平台“丹东发布”刊发了一则丹东港集团有限公司的声明，称自出现债务违约危机之后，主要债权人方已向法院申请对公司进行司法破产重整。有人假借丹东港集团名义散布不实言论，甚至抵制司法重整程序。对此，丹东港集团强调该行为与公司无关。

最近，美国的“朋友圈”硝烟弥漫，很不太平。美加自贸协定谈判一波三折。连日来，双方领导人“口水战”不断，美国总统特朗普甚至威胁让加拿大“出局”，为9月5日开启的新一轮谈判增加了变数。除加拿大外，美国其他一些盟友也对其近期的贸易举措感到不满。韩国SBS电视台称，“面对特朗普的汽车关税，美国的盟国正被逼到签署屈辱协议的悬崖边。”

责任编辑：陈志杰国务院新闻办公室于2019年8月14日（星期三）上午10时举行新闻发布会，请国家统计局新闻发言人刘爱华介绍2019年7月份国民经济运行情况，并答记者问。刘爱华表示，总的来看，7月份国民经济继续运行在合理区间，延续总体平稳发展态势。但也要看到，当前外部环境严峻复杂，国内经济下行压力加大，经济持续健康发展的基础还需巩固。下阶段，要坚持稳中求进工作总基调，坚持以供给侧结构性改革为主线，坚持新发展理念和推动高质量发展，坚持推进改革开放，坚持宏观政策要稳、微观政策要活、社会政策要托底的总体思路，统筹国内国际两个大局，统筹做好稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险、保稳定各项工作，增强忧患意识，把握长期大势，抓住主要矛盾，善于化危为机，办好自己的事，促进经济持续健康发展。