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截至2019年9月23日,沪市上市公司家数达1513家,总市值34万亿元;2019年至今股票累计成交金额42.5万亿元,日均成交2388亿元,股市筹资总额5955亿元;债券市场挂牌只数14413只,托管量9.38万亿元,累计成交148.6万亿元;基金市场只数达272只,累计成交4.6万亿元;2019年1~7月,衍生品市场累计成交165.07亿元;沪市投资者开户数量已达31190万户。

同时,近期正直电商狂欢月,多家机构对“双十一”概念股的调研也较为热情,并且扎堆进行调研。《证券日报》记者不完全统计,苏宁易购、周大生、天虹股份、宋城演艺、中国国旅、上海家化、永辉股份、家家悦等多家上市公司都在券商调研榜单之中。周大生近一个月被31家券商调研。在券商调研榜中,尚品宅配被25家券商同时调研,森马服饰、欧派家居均被21家券商同时调研,洋河股份被20家券商调研,以及索菲亚、天虹股份等“双十一”热门概念股。

在这里,一群“强度人”与一架“试验机”,共同在为水上首飞的“鲲龙”保驾护航。10月15日,记者在西安阎良航空城的强度所,采访了强度所所长王彬文等。记者程依伦 通讯员庄梁、李晨希水上飞机难在哪里? 结构强度要求高由于需要起飞时周围无遮挡物,且能见度高,水上飞机对起飞环境和起飞时间都有较高的要求。除此之外,水上飞机在起飞和滑行时与陆上飞机不同,它在水面上起飞时不需要使用起落架,而是要受到水面浮力、水流流速、空气动力等因素的共同影响。在水上飞机起飞的滑行阶段,为了保障起飞安全,水上飞机机体的倾斜角度有一个适当的范围,这个范围要随着滑行速度的变化而变化,不能对水上飞机进行大范围的姿态调整,也不能采取类似陆上飞机那样的拉杆抬头的机动动作离水,而是必须要在一定速度下使飞机“自动起飞”。这便对飞机自身的结构强度提出了很高的要求。

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