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如果公司自身经营资金承压，外部募资同时不顺利时，建设中的项目可能会因资金缺乏而不能如期进行甚至中断，这会给公司带来巨大的经营风险。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

责任编辑：马秋菊 SF186现场 | 南苑机场关闭后 职工家属发了这样一条微信李静经济观察网 记者 李静 沈怡然9月25日，在附上几张老照片和一张大兴新机场的照片后，杨启祯在朋友圈里写下：今天大兴机场正式投入使用，也意味着我从小生活的地方——109岁高龄的南苑机场正式关闭了。老一辈将自己的心血注入这里，父辈将青春献给这里，而我将自己的童年送给了这里。对这里只有爱和回忆。

这个过程中，手机的所有权虽然转让给了平台，但手机自始至终都未离开用户，又回租了回来了，完美绕过监管对现金贷利率、牌照、场景等的限制，因为这看起来并不是一个现金贷产品。这套系统由一个叫“指维科技”的公司开发，李云飞看到后如获至宝，立马联系对方，采购了这套系统。

事实上，由于太多竞争者的加入，充电桩企业的毛利率持续下滑，奥特迅更是“首当其冲”。深圳一家充电桩企业的副总裁告诉《每日经济新闻》记者，充电桩设备的技术门槛并不高，一开始的政策推动导致许多外来者涌入，企业被挖角是正常不过的事，但其实现阶段设备厂商短期内难以通过技术壁垒实现超额收益，而且竞争日益激烈，毛利率在持续下行，行业的盈利前景更多在于充电运营业务。

奥特迅还特别做出承诺，会根据研发需要和开发进度，适当补充研发人员，加强研发人员的培训，加强新产品规划，并适当提升部分研发骨干的薪酬待遇，不断提升研发团队的竞争力。1240万政府补助尚无法确认去年以来，充电桩行业就进入了残酷的淘汰赛，尤其是在去年中旬，一则关于深圳容一电动科技有限公司的解散公告引发行业强烈关注，该公告称，因研发资金投入过多，未能及时转化为效益；因融资方式不当，公司运营财务成本过高；公司近年来持续亏损，已无法继续经营。

目前，监管和法律界对押金能否用于生产经营并无共识的背景下，共享单车企业押金挪用已成现实。死于押金挤兑的小鸣单车之外，更多企业仍在面临押金池苦恼，尚无解决方案。今年6月初，多家自媒体爆料称“小黄车要黄”，一时间爆发大规模用户退押金现象。《财经》记者从ofo小黄车方面得知，6月4日至8日，退押金对于ofo现金流的影响在1亿元以上。其公司CTO于信向《财经》记者透露，正在与政府协商，设立押金准备金率，确保账上永远有一定比例的押金供用户退款使用，这样基本可防止押金挤兑的风险。